主要設備:擁有反力能力達15000KN的錨樁法載荷試驗反力框架,主反力梁長9m,副反力梁長8m,適應雙錨樁、四錨樁及更多錨樁反力形式,反力能力強大。 擁有反力能力為5000KN的中型錨樁法載荷試驗反力架,主梁8m,副梁 | 自平衡法載荷試驗 | 6m,可適應5000KN以下的基樁靜載荷試驗。 擁有反力能力達10000KN的大型堆載平臺,平臺面積8m×9m,采用復合式堆載工藝(技術),堆載速度快,施工過程安全可靠。 擁有國內較*RS-JYB、RS-JYC型全自動靜載荷試驗系統數套,試驗過程由計算機全自動控制,試驗成果準確度高。 擁有輕型載荷試驗設備20余套,反力能力zui大可達2000KN。 擁有自平衡載荷試驗設備、技術及經驗,可進行超大噸位自平衡法載荷試驗。 |
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在傳統的靜力載荷檢測中,往往是人工手動油壓千斤頂進行加載、補載,荷載值的量測用聯于千斤頂的油壓表測定油壓,再根據千斤頂的率定曲線換算為荷載;沉降用百分表觀測;數據處理由人工進行。這種人工加、補載方式很難準確、及時地保證荷載的穩定性,荷載、沉降測試精度也比較低,人為因素對檢測結果影響大,極易出現錯誤。另外,檢測人員需晝夜守在試樁前連續觀測、操作,其勞動強度大,人身安全難以保證。“現在能自動控制油泵的啟停和流量,可對試樁進行自動加載、補載、判穩,從根本上改變了測試工作環境,減輕了勞動強度,保證了測試人員的人生安全,提高了測試數據的準確性和可靠性。”湖南省有色地質勘查研究院院長印建平介紹說,“這意味著過去那種靠民工壘沙袋砌紅磚進行人工檢測的辦法將因缺乏競爭力被基樁檢測市場淘汰。”